随着交通量的日益增长以及车辆荷载的不断加重，沥青路面在服役过程中暴露出一系列耐久性问题。其耐久性和耐老化性能较差，在紫外线、雨水侵蚀和温度循环作用下，沥青胶结料逐渐老化，导致路面出现龟裂、松散等病害；平整度保持性欠佳，车辆长期碾压使路面局部变形，影响行车舒适性与安全性；当夏季气温升高，面层沥青软化，在车辆荷载反复作用下，极易形成车辙、推移拥包等结构性破坏，严重威胁道路通行质量与使用寿命。

      针对上述难题，本文聚焦于聚孚树脂加筋层这一创新技术，对其中聚孚树脂和聚酯浸油加筋布两种高性能材料展开系统研究。从材料本质出发，详细分析聚孚树脂的高弹性模量、优异黏结性能及良好耐温变特性等技术指标，其独特的分子结构使其在不同环境温度下仍能保持稳定的力学性能；同时深入剖析聚酯浸油加筋布高强度、高韧性、低延伸率的特性，该材料经特殊浸油处理后，与沥青混合料的相容性大幅提升，有效增强加筋层的整体性能。

      在力学分析环节，通过建立精细的力学模型，过严谨的理论推导与数值计算，最终获得聚孚树脂加筋层的等效沥青混凝土面层厚度，为工程设计提供关键参数依据。此外，为全面评估聚孚树脂综合考虑材料力学参数、车辆荷载工况及环境因素影响，经加筋层的性能优势，将其与常规加筋材料进行多维度对比研究。在加铺方案设计上，分别制定适用于不同材料特性的施工方案；在试验检测方面，开展锤击试验，检测材料的抗冲击性能；进行碾压试验，评估压实效果；实施车辙试验，模拟车辆荷载作用下的变形情况；开展层间结合力试验，分析材料与沥青面层的黏结强度。

      研究结果表明，在沥青路面中铺设聚孚树脂加筋层，犹如为路面增添了一道坚固的 “防护铠甲”，可有效对沥青柔性路面进行补强。通过增强路面结构的整体性与承载能力，显著提升其抗车辙、抗裂缝能力，降低路面病害发生概率。从经济效益角度看，减少了路面维修与重建频率，从而节约工程造价；从使用寿命维度分析，有效延缓路面老化与损坏进程，大幅延长沥青路面的服役周期，为道路交通基础设施的可持续发展提供有力技术支撑。