近年来，随着我国基础设施建设的持续推进，隧道工程规模不断扩大，其在交通网络中的重要性日益凸显。在隧道铺装材料的选择上，传统热拌沥青混合料由于自身易燃特性以及需在150 - 180℃高温下施工，不仅在施工过程中存在极大的火灾安全隐患，高温环境还会加速沥青老化，降低材料性能，影响隧道铺装的使用寿命与安全性。为此，科研人员致力于技术创新，通过温拌技术与阻燃剂的应用，显著改善了沥青在高温下的耐火性能，同时有效降低施工温度，延缓沥青老化进程。本文系统梳理温拌技术、阻燃机理、温拌沥青、阻燃沥青及其协同效应的研究成果，并结合实际应用中的技术瓶颈，探讨未来发展方向。 一、温拌技术研究进展

（一）温拌技术原理 温拌沥青技术通过添加温拌剂或改变沥青内部结构，降低沥青混合料的施工温度。常见的温拌剂包括有机类（如脂肪酸类温拌剂）和无机类（如含水硅铝酸盐）。有机温拌剂通过在沥青中发泡，形成微小气泡降低沥青黏度；无机温拌剂则通过吸附水分，在高温下释放蒸汽降低体系温度。研究表明，采用温拌技术后，沥青混合料施工温度可降低20 - 30℃，有效减少能耗与碳排放。 （二）温拌沥青性能研究 大量试验显示，温拌沥青在保证路用性能的同时，显著改善了施工环境。在高温稳定性方面，温拌沥青混合料的动稳定度与热拌沥青接近，满足隧道铺装抗车辙需求；低温抗裂性能上，其弯曲应变值虽略有下降，但仍符合规范要求。此外，较低的施工温度有效减少了沥青中轻质组分挥发，降低了VOCs排放，符合绿色施工理念。 二、阻燃沥青研究进展 （一）阻燃剂作用机理 阻燃剂通过物理覆盖、吸热降温、稀释可燃气体、抑制自由基反应等多重机制发挥阻燃作用。无机阻燃剂如氢氧化铝、氢氧化镁受热分解吸收热量，释放水蒸气稀释氧气浓度；有机磷系阻燃剂则在高温下形成炭层，隔绝热量与氧气。复合型阻燃剂结合多种阻燃机理，阻燃效果更为显著。 （二）阻燃沥青性能优化 研究表明，添加阻燃剂后，沥青的氧指数显著提高，燃烧性能大幅改善。在隧道火灾模拟试验中，阻燃沥青混合料的火焰蔓延速度降低40%以上，烟雾释放量减少30%。然而，部分阻燃剂会影响沥青的流变性能，导致针入度下降、软化点升高，需通过复配技术平衡阻燃性能与路用性能。 三、温拌阻燃协同效应研究 温拌技术与阻燃技术的协同应用为隧道铺装提供了新方案。一方面，温拌技术降低施工温度，减少了阻燃剂在高温下的分解损耗，延长其有效作用时间；另一方面，阻燃剂的添加改善了温拌沥青在高温下的热稳定性，两者结合可使沥青混合料同时满足低温施工与高温阻燃需求。实验室数据显示，温拌阻燃沥青混合料的氧指数较普通热拌沥青提高25%，施工温度降低25℃，展现出良好的综合性能。 四、现存问题与未来发展方向 （一）实际应用中的技术瓶颈 当前，温拌阻燃技术在隧道铺装中仍面临诸多挑战。其一，阻燃剂与温拌剂的兼容性问题突出，两者可能发生化学反应，削弱阻燃或温拌效果；其二，材料的长期耐久性研究不足，在隧道内潮湿、高温、重载的复杂环境下，温拌阻燃沥青混合料的抗水损害、抗疲劳性能需进一步验证；其三，缺乏统一的性能评价标准，导致不同产品质量参差不齐。 （二）未来发展方向 1. 材料优化：研发新型复合型添加剂，实现温拌与阻燃功能一体化，提高材料兼容性；通过纳米技术、微胶囊技术对阻燃剂进行改性，增强其分散性与稳定性。 2. 性能研究：开展长期加速老化试验，模拟隧道实际服役环境，系统研究温拌阻燃沥青混合料的耐久性；建立多维度性能评价体系，涵盖阻燃、路用、环保等指标。 3. 标准制定：推动行业标准的制定与完善，规范温拌阻燃材料的生产、检测与应用，为隧道工程设计与施工提供科学依据。